为何汽车轮胎颜色是黑色的

其实，世界上第一条轮胎是白色的，因为白色是橡胶的天然色，1894年别克车轮胎是白色而且没有任何花纹的。

轮胎的主要成份是橡胶，但是随着汽车业的发展和技术的更迭冲刷，发展至今天，轮胎是增加进一定比例的碳元素来提高橡胶的耐磨性的。

尽管在技术方面，已经能够制造出其他颜色的轮胎，但是制造过程复杂，且成本较高。 所以，目前世界上的轮胎都是黑色的。

哪一天彩色轮胎得到普遍使用，想想马路上都是眼花缭乱、个性、绚丽的轮子，恐怕路面秩序又是另外一种景象了。

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世界是彩色的，汽车轮胎为什么都清一色做成黑色的？

这的确是一个很好的问题。为了能浅显易懂的来解释这个问题，我从两个维度来阐述。

第一个维度：汽车轮胎的物质成分组成。

汽车轮胎的主要成分由橡胶、碳黑和二氧化硅、化学制剂等以及钢丝带束层和纤维带束层组成。

碳黑和二氧化硅是轮胎的增强剂，用于提高轮胎的强度和耐磨性能。

其中，在轮胎的增强剂的选择上，目前只有碳黑和二氧化硅最理想，能提高轮胎4-5倍的使用寿命，其他则达不到此效果。所以，轮胎成分里由于碳黑的加入，使轮胎呈现黑色。

第二个维度：驾驶视觉安全性。

汽车在行驶过程中，轮胎处于旋转状态，如果轮胎的呈现出不同的颜色，将对其他车辆的驾驶员的视觉造成一定的影响，从而影响安全驾驶。所以，最好的办法就是统一成一个颜色。

选择黑色最重要的原因是安全需要，橡胶融合了30%的碳黑，耐磨性是其他颜色的4-5倍。据说世界上第一条轮胎是白色的，使用的是橡胶的天然色制成。

19世纪，福特T型车开始使用黑色的橡胶轮胎，橡胶轮胎由于添加剂的不同，其颜色并不固定。到1915年，由于在轮胎制造时加入了碳黑（carbon black），橡胶呈现墨水般的纯黑色，而且耐磨性达到前所未有的水准，大概是天然橡胶白色轮胎的4-5倍。此后，橡胶轮胎进入黑色一统天下的漫长时期。

对于自行车，不管从速度或载重上都没有多高的要求，所以在设计轮胎的时候它可以考虑添加某种成分或涂上一些颜色来增强炫目的效果。而汽车的行驶首先的是安全，轮胎必须坚固耐用，才能保证汽车的安全。如果轮胎很快磨损，汽车就会打滑或爆胎，从而导致交通事故。炭黑与橡胶结合之后，会让橡胶变的非常坚固。

当然，为了增加轮胎的颜值，好多厂家会在不容易受磨损的地方，比如轮胎胎侧字体商标上有的用了颜色来点缀一下。

现在的轮胎里面大概有30%的成分是碳黑。当然随着轮胎工业的发展肯定会有其他原料来代替原来的原料，也会出现其他的颜色，但制造成本高，制作过程比较复杂。想象一下，如果马路上都是色彩绚丽的车轮，交通警察的心理阴影面积是多少？

因为轮胎中含有碳黑。其实，世界上最早的轮胎却是乳白色的，就像天然橡胶的颜色一样。那时，生产轮胎的厂家还根本不知道把碳黑掺在橡胶中会有如此大的作用，竟能增强轮胎的耐磨性能和防滑性能。

现在生产的轮胎又不姓“黑”了。这完全取决于一个全新的、令人难以置信的生产工艺：在生产汽车轮胎的橡胶原料中掺进一定量的沙子，减少碳黑的比例。当然，这是由电子技术和计算机技术控制的特殊的生产工艺，沙子实际上是基本的原材料硅。化学家们把硅掺进了橡胶中，于是就可以制造出“随心所欲”的汽车轮胎来。这种汽车轮胎适合于不同需要，低温轮而高温硬。

在有水的情况下，软性轮胎能排除轮胎的路面之间的积水至最少的状态，使轮胎与路面达到最好的啮合。路面干燥时，硬笥轮胎更为理想，在行驶过程中，硬性轮胎中的橡胶分子根据不同的行驶速度进行不同频率的快速振荡，振动频率在时速达120公里时与时速240公里时有很大的不同。车速改变了，橡胶分子的振动频率亦随之改变。硅在橡胶中的作用就是控制橡胶分子的振动频率，调节车胎由软变硬，或者由硬变软。这种“可控轮胎”解决这许多本来难以解决的、对轮胎来说是互相矛盾的难题。这是人类在汽车轮胎制造史上划时代的进步。以后。轮胎的颜色也将是多彩的，可以随车主的心愿配上与车身颜色相同。

轮胎诞生诞生初期的颜色其实是白色，因为白色是橡胶的原色，由橡胶制成的轮胎也就保持了橡胶本色。不过在后来的使用阶段，白色橡胶轮胎暴露出了耐磨性低、容易老化变色等问题。因此，研发更高性能的轮胎也就提上了日程。科学家发现，在橡胶中参入碳黑会大幅提升轮胎的耐磨性能，但这也会使轮胎的颜色变成黑色。

CVT变速箱和AT变速箱谁更好其实还要因使用环境而异，首先我们需要先来了解两者的具体结构。变速箱的本质是改变转速增加转矩，让发动机的运行转速尽量与行驶工况相匹配。

AT变速箱与手动变速箱结构有些类似，内部通过不同齿比的齿轮搭配形成了多个挡位，这种由齿轮齿扇啮合传递的效率是很高的，而且大部分AT变速箱的变速范围也要更大一些。但是因为受到体积和制造工艺限制，AT变速箱的挡位数量都不是太多，所以发动机并不能时刻都保持在理想转速。

CVT变速箱内部并不像手动变速箱、AT自动变速箱、DCT双离合变速箱一样有很多齿轮，它的变速过程是靠两组锥形轮的收放来模拟不同大小的齿轮完成变速，动力传递是依靠锥形轮摩擦带动金属带，摩擦传递动力的效率自然比不上齿轮齿扇啮合的传递效率。不过因为锥形轮的收放时可以在保持在任意位置，也就可以简单的把它看成是一个拥有无数挡位的变速箱，使发动机保持在理想转速的时间会更长一些。

现在的轮胎确实都是黑色，而最早的轮胎确实是白色，还有一段时间轮胎的颜色是色彩斑斓的，而最终选择黑色是轮胎技术发展的必然。

现今的汽车轮胎全部都是黑色，原因是轮胎制作工艺里加入了碳黑这一种物质。碳黑（炭黑），是一种不定型碳，特性是质量轻、而且颗粒非常细微的黑色粉末，有含碳物质的燃料比如煤、重油、天然气等在不充分燃烧热分解而得到的产物。

纯橡胶的轮胎并不耐磨，而且橡胶分子会随着震动频率而改变，对于用在汽车这种重量很大的家伙上纯橡胶轮胎的使用寿命极低。而为了解决这个问题这些企业经过多少年的研发试验最终选择碳黑作为配方里最重要的物质，可以稳定橡胶分子增加轮胎使用寿命、防滑性能、以及耐磨能力。

而碳黑毕竟是纯黑色粉末，加入之后轮胎自然呈现黑色。实用性大大提升能降低消费者的开支，消费者对于颜色也就没有那么苛刻的要求了。而且黑色确实百搭，不管用在什么颜色的车上都不显突兀，审美方面可能也就一致了。

黑色的轮胎就是这么来的，以后也不排除会有个性颜色定制的轮胎，不过一定会是很小众的，供参考。

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汽车普及至今，轮胎并不是一开始就是黑色的，第一条轮胎其实是白色的，这是因为天然的橡胶是白色的。

而除了黑白之外，粉红色、彩虹色的轮胎在一百多年前就已经被设计师设计出来了，最终成品出来也让人满意，可为什么现在的轮胎还是黑色的？

这主要分为功能和安全系数两个方面看：

最早设计的轮胎，由于使用了纯天然橡胶，所以没有配备太多的功能，例如耐磨、热熔、抓地力，而在加入了相应的其他原料进行混合之后，例如碳黑，研究人员发现，轮胎的寿命甚至增加了4-5倍，这对于家用轿车来说绝对是一个好消息。

而为了使碳黑能够与橡胶结合得更紧密轮胎更坚固，往后的日子里面研究人员加入了一种名为炭黑的物质，这继续把轮胎的寿命进行了好几倍的延伸。

至此，轮胎已经是黑色的了。

研究人员进一步把轮胎加入更多的复合式原料，例如碳氢化合物，创造出了热熔胎、半热熔胎甚至是高性能运动型等轮胎。并通过不同比例的配方让这些轮胎产生了各种性能。

黑色轮胎功能性更强

在这之后很长时间里面，轮胎一直都是黑色的，直到20世纪60年代，白色轮胎开始复苏，但由于材料耐用性还是得不到改善，制造成品也相对昂贵，很快就慢慢被淘汰了。

曾经风靡一时的彩色轮胎

从小我就好奇，怎么汽车的轮胎都是黑色的，我也问过大人们，他们总是无奈的跟我说汽车不是黑色的还能是什么颜色？也对，人们对司空见惯的黑色轮胎都习以为常了并不觉得奇怪，或许只有天真的孩子才会好奇这个问题吧！

早在19世纪的时候，由于汽车轮胎添加剂种类不同，轮胎的颜色也各式各样。直到1915年，技术水平不断提高开始采用碳元素与碳氢化合物高温凝聚的工艺，因此轮胎才变成黑色，轮胎的耐磨性也大大提升。从此黑色轮胎就一直沿用下来。

天然橡胶是白色的，世界上第一个橡胶轮胎也是白色的。1894年的时候别克打算在白色轮胎的基础生产银白色的轮胎，但是在研究中人们发现加入碳黑原料的轮胎比原来的白色橡胶轮胎耐用4-5倍。到如今轮胎里的碳黑含量达到了百分之三十。随着工业的发展肯定也会有别的材料来取代碳黑出现其他颜色的轮胎。米其林就研发了全球第一条彩色轮胎。

等到20世纪50年代，许多外国人为了彰显自己的财富与社会地位，都在轮胎侧面刷上白漆以便与别人的车子区分开，展现自己的与众不同，但是这种方法最大的缺点是用一段时间后轮胎上的油漆会慢慢脱落掉，变得更不好看了。慢慢的，这种方法就被人们给抛弃了。

到了60年代，白色橡胶轮胎又渐渐出现在人们的视野中，但是这种轮胎无论轮胎强度还是抗撕裂性都不够理想，容易老化，而且价格也比较高。使用时间久了胶料会变黄变棕，也就失去了装饰效果。到了80年代，日本、德国和美国等发达国家曾重新生产轮胎侧面标有白色字体或环带的轮胎，固特异公司还设计出一种全透明可在夜间照明的轮胎。

随着90年代的到来，米其林公司与法国一家化工集团合作，他们用二氧化硅取代碳，取得了不错的效果。因为二氧化硅本身就是白色的，在其中加入不同的染色剂就可以生产出不同颜色的轮胎。在经历了200多年的反反复复后，人们逐渐接受了黑色，直到如今黑色依然是轮胎界的主宰，但科技给予轮胎更多的色彩，让人们可以选择更有个性的轮胎。

黑色轮胎的优势：

也可以做出其他的颜色，需要在原材料中加色素就可以。黑色是原材料中，碳黑的颜色是黑色的。第一道工序，是将原像胶+化学原料+碳黑（黑色碳粉），通过密炼机加工出片后成生胶，所以胶出来后是黑色的，如果不是客户特殊要求（颜色），没有必要加色素（增加工序/成本），生产成有颜色的轮胎，所以出来的轮胎就是碳黑的颜色（黑色）。

汽车轮胎可以画什么颜色

轮胎画什么颜色取决于个人的审美眼光。用二氧化硅代替炭黑技术出现后，轮胎便可以想要什么颜色就什么颜色了, 至于为什么不被广泛采用，是因为车辆要符合大众审美眼光。

轮胎的基础成分是橡胶，为了增强耐磨性加入了炭黑，顾名思义，黑色就是最常见的颜色了。
做成彩色也可以，但是耐磨性和韧性各方面都有影响，毕竟轮胎是功能性零件，在五颜六色的外观和耐磨及良好的抓地性等性能前面，颜色反而不重要了。

新轮胎是什么颜色的

黑色，光泽梁。

新轮胎和旧轮胎区别：

1、通过观察轮胎上的弹性，新轮胎的弹性要比翻新轮胎的要好很多。如果是新轮胎，划痕会很快消失，而翻新的轮胎则很长时间不能恢复，并且还会留下划痕。



2、通过轮胎上的胎毛，新胎不仅有胎毛，而且胎毛还非常圆润，而翻新胎由于不能造假胎毛，所以翻新轮胎并没有胎毛。



3、可以观察两者轮胎上的花纹光泽，新轮胎花纹较软，而翻新轮胎会因为过度打蜡，所以花纹会显得非常光亮，而且翻新轮胎上的花纹也是比较浅的。



4、还可以通过观察轮胎侧面的标志，新轮胎的侧面会有轮胎的商标和关于轮胎的相关参数，而翻新轮胎大多是假的和粘贴的。这些假的标志，是可以用手抠掉的。



新轮胎是黑颜色的，黑颜色的轮胎行驶在夜晚的公路上或白天的供应商，任何男人行走的各种公路上，黑颜色去游行，没的感觉，给对方过往的车辆或者行人能够很好的提示，可以大大降低交通事故的发生率，定期要对汽车轮胎进行清洗，润滑保养